7月3日，舍弗勒在太倉制造基地舉行儀式，慶祝新一代電動凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)(ECP)正式投產(chǎn)。

2015年，舍弗勒開始投產(chǎn)電動凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)。相較液壓驅(qū)動系統(tǒng)，舍弗勒電動凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)因其顯著的優(yōu)勢在越來越多的客戶車型上得到應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，舍弗勒不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級。本次投產(chǎn)的新一代電動凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)集成度更高，調(diào)節(jié)速度更快、更精準(zhǔn)、調(diào)節(jié)范圍更廣。

新一代系統(tǒng)由智能電機(jī)和減速器組成，其中電機(jī)采用高壽命和免維護(hù)的直流無刷電機(jī)。系統(tǒng)采用新的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，首次將功率模塊和控制軟件集成到電機(jī)中。采用舍弗勒成熟的控制軟件可減少客戶的軟件集成和標(biāo)定工作。系統(tǒng)也支持客戶端軟件控制，利于產(chǎn)品平臺化應(yīng)用。減速器采用在工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的諧波減速器，舍弗勒也是最早將諧波減速器用于電動凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供應(yīng)商。最新一代諧波減速器不僅結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、噪聲低，還具有可靠性和精度高等優(yōu)勢。此外，整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)客戶不同需求適配各類混動專用發(fā)動機(jī)應(yīng)用。

7月3日，匯川聯(lián)合動力攜手寶武鎂業(yè)發(fā)布新一代高性能鎂合金輕量化電驅(qū)總成，標(biāo)志著雙方在新能源汽車材料創(chuàng)新領(lǐng)域的深度合作取得了重大突破。

在鎂合金輕量化電驅(qū)總成的研發(fā)過程中，匯川聯(lián)合動力憑借其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力，成功攻克鎂合金材料在電驅(qū)動總成殼體應(yīng)用中包括安全、強(qiáng)度、兼容性、裝配等一系列技術(shù)難題。在安全性能方面，團(tuán)隊(duì)通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖枞寄芰y試，驗(yàn)證了鎂合金在極端高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，確保即使在銅液滴落模擬測試中，合理設(shè)計(jì)的電驅(qū)結(jié)構(gòu)也能有效防止殼體燒穿，從而保障系統(tǒng)安全。在兼容性方面，面對螺栓腐蝕問題，匯川聯(lián)合動力創(chuàng)新性地引入特制螺栓工藝，顯著增強(qiáng)了鎂合金部件的抗鹽霧腐蝕能力。

據(jù)介紹，該款產(chǎn)品與傳統(tǒng)鋁合金材料總成相比減重2.5-7kg，電驅(qū)動系統(tǒng)整體能實(shí)現(xiàn)最高約10%的功率密度提升，實(shí)現(xiàn)多功能一體化集成，降低了制造、組裝與物料管理成本，同時(shí)大幅提高系統(tǒng)整體耐用度。

近日，巨一動力EL19項(xiàng)目量產(chǎn)下線儀式舉行。據(jù)悉，該項(xiàng)目已于今年6月實(shí)現(xiàn)SOP，批量交付客戶。

EL19項(xiàng)目的量產(chǎn)是巨一客戶和產(chǎn)品雙優(yōu)化戰(zhàn)略落地的重要里程碑事件。該產(chǎn)品采用行業(yè)領(lǐng)先的油冷扁線技術(shù)，NVH和效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，通過了行業(yè)最嚴(yán)苛的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；定轉(zhuǎn)子、SMT、逆變磚及總成全鏈條自制，突破核心工藝裝備。

近日，長春市生態(tài)局披露了M190-150（SiC）電驅(qū)生產(chǎn)準(zhǔn)備建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評報(bào)告表。

報(bào)告表顯示，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為中國第一汽車股份有限公司。項(xiàng)目位于吉林省長春市長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)長春國際汽車城創(chuàng)意汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，后續(xù)將租用廠房進(jìn)行建設(shè)，依托M220電驅(qū)生產(chǎn)線，對部分設(shè)備進(jìn)行改造等，導(dǎo)入M190-150（SiC）電驅(qū)產(chǎn)品。項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)M190-150（SiC）電驅(qū)系統(tǒng)與M220電驅(qū)系統(tǒng)共線產(chǎn)能20萬（臺）/年，其中M190-150（SiC）電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)能14萬（臺）/年。

據(jù)了解，作為紅旗品牌電驅(qū)動技術(shù)的核心組成部分，M220電驅(qū)系統(tǒng)也采用了碳化硅。2023年9月，紅旗首款應(yīng)用800V電壓平臺技術(shù)與碳化硅技術(shù)的M220-300kW電驅(qū)系統(tǒng)B樣成功試制下線。今年3月，紅旗PB85電池與M220-220(SiC)電驅(qū)舉辦了量產(chǎn)下線儀式。M220-220（SiC）與紅旗PB85電池作為紅旗HME平臺的核心總成，與EH7、E202、E702等5款新能源主銷車型進(jìn)行配對。

7月1日，智新科技重要戰(zhàn)略產(chǎn)品-iD4-800V集成式電驅(qū)動總成ET（工裝模具件）樣機(jī)正式下線！

當(dāng)天上午，智新科技舉行iD4-800V集成式電驅(qū)動總成ET樣機(jī)下線慶祝儀式，共同見證如期達(dá)成階段性重要戰(zhàn)略目標(biāo)、動力總成事業(yè)取得新突破的喜悅。

iD4-800V集成式電驅(qū)動總成是東風(fēng)集團(tuán)動力總成產(chǎn)品規(guī)劃中最重要的平臺戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，具有全新的平臺設(shè)計(jì)、全新的制造產(chǎn)線、最高的自制化率和集成度等特點(diǎn)。該項(xiàng)目開發(fā)周期僅12個(gè)月，是今年以來智新科技開發(fā)周期最緊、挑戰(zhàn)最大的項(xiàng)目。

近日，由浙江省商務(wù)廳、臺州市人民政府主辦的2024年浙江開發(fā)區(qū)“三個(gè)一百”活動暨未來汽車產(chǎn)業(yè)招商對接會在路橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行。

會議現(xiàn)場，來自嘉興、衢州、椒江、路橋、玉環(huán)、天臺、仙居、桐鄉(xiāng)等8個(gè)開發(fā)區(qū)的10個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目舉行了簽約儀式，總投資額達(dá)115.6億元，其中，我市共有7個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場簽約，簽約金額達(dá)72億元。

其中，由浙江實(shí)日機(jī)電科技有限公司和路橋經(jīng)開區(qū)簽約的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)定轉(zhuǎn)子鐵芯生產(chǎn)基地項(xiàng)目，用地需求150畝，計(jì)劃投資10億元，主要購置高速定轉(zhuǎn)子級進(jìn)模、高速數(shù)字化沖床、定子激光焊接生產(chǎn)線、預(yù)壓焊接工作站、全自動影像測量儀等設(shè)備。

“項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)900萬套新能源汽車驅(qū)動電機(jī)定轉(zhuǎn)子鐵芯生產(chǎn)能力，有望實(shí)現(xiàn)年銷售收入10億元，利稅4500萬元。”該公司總經(jīng)理吳俊金說。

近日，長城商用車全棧自研的長城智卡電驅(qū)橋量產(chǎn)下線。

本次量產(chǎn)下線的電驅(qū)橋，采用了自研雙油冷扁線電機(jī)，電機(jī)效率達(dá)97%，具有爬坡?lián)Q擋不中斷、動力不衰竭的特性，通過多合一動力域控制器的智能算法，可根據(jù)運(yùn)輸場景對雙電機(jī)功率進(jìn)行有效分配，優(yōu)化換擋策略，進(jìn)而降低電耗。

整體車橋通過驅(qū)動電機(jī)與4擋AMT變速箱一體化設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)車橋輕量化的基礎(chǔ)上，具有抗振蕩沖擊能力強(qiáng)、系統(tǒng)能量損失小、傳動效率高等優(yōu)勢。目前，該車橋已完成180萬公里的臺架測試，支持整車最高車速120km/h，最大整車爬坡度＞30%。